چه کسانی از بحران آیفون در ایران سود می‌برند؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، این استاد دانشگاه در کلاب‎هاوس خبرانلاین با موضوع ممنوعیت آیفون؛ زندگی چه کسانی قرار است لوکس شود، گفت: سیاستگذار باید در اشلی بزرگ سیاست‏هایش را تدوین کند و مهمترین مصداق درستی یک برنامه، این است که خروج سرمایه از ایران متوقف شود.

گفتنی است در روزهای اخیر رئیس کل سازمان توسعه تجارت گفته است عده‌ای که به‌دنبال سود خود بوده‌اند، با فضاسازی روانی خبر ممنوعیت واردات آیفون را منتشر کرده‌اند؛ درحالی‌که دوبرابر نیاز ثبت سفارش آیفون انجام داده‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به‌گفته او، مردم برای خرید آیفون بهتر است عجله نکنند.

خبر احتمال واردات گوشی آیفون زمانی منتشر شد که در اواخر اردیبهشت گروهی از واردکنندگان با انتشار تصویری اعلام کردند که هنگام ثبت سفارش گوشی مدل آیفون در سامانه جامع تجارت با این پیام روبه‌رو شدند که امکان ثبت سفارش تلفن‌همراه با برند اپل را تا روز شنبه ۳۱ اردیبهشت نخواهند داشت.

بیشتر بخوانید:

قیمت آیفون به ۸۳ میلیون تومان هم رسید/ قیمت گوشی‌های آیفون دوباره کاهش می‌یابد؟

ممنوعیت واردات آیفون قطعی نیست/ قیمت برندهای رقیب آیفون ریخت

در گام بعدی هم، برخی از واردکنندگان با انتشار تصویری دیگر گفتند که هنگام ثبت سفارش گوشی‌های آیفون در سامانه جامع تجارت برای دریافت ارز، با پیغام «باتوجه‌به قرارگیری تلفن‌همراه با برند اپل در گروه کالایی ۲۷ (کالای لوکس و غیرضروری) امکان ثبت سفارش آن وجود ندارند» روبه‌رو شده‌اند.

این خبرها باعث افزایش نجومی قیمت آیفون از ۳۵ تا ۴۵ میلیون تومان در مدل‌های مختلف این گوشی به ۵۵ تا ۶۵ میلیون تومان شد. همچنین، بسیاری از فروشندگان چه در بازار فیزیکی و چه در وب‌سایت‌های آنلاین گوشی در هفته جاری فروش مدل‌های مختلف آیفون را متوقف کرده‌اند.

بعد از افزایش بیش‌ازحد قیمت آیفون، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت در واکنش به خبرهای ممنوعیت واردات آیفون گفت که ثبت سفارش موبایل‌های آیفون با هیچ محدودیتی همراه نیست.

پشت پرده ممنوعیت آیفون چیست؟

با این حال سعدوندی به اعلام ممنوعیت واردات آیفون و حرف و حدیث‎های بعدی و تکذیب این موضوع اشاره کرد و گفت: از قبل درباره ضرورت ممنوعیت واردات گوشی‎های لوکس از سوی مقامات وزارت صمت اطلاع رسانی شد. من این تصمیم را واقعا تصویر درستی نمی‎دانم. فردی که گوشی در حد و اندازه آیفون می‌خواهد، به گوشی پایین‎تر رضایت نمی‎دهد و در برندی دیگر این گوشی را انتخاب می‎کند .

وی با تاکید بر اینکه محدودیت‎ها عامل مهم فرار سرمایه هستند، گفت: شاید برخی بگویند ممنوعیت واردات آیفون ضرری برای دهک‎های پایین درآمدی و همچنین طبقه متوسط ندارد، گفت: این تصور کاملا اشتباه است. بازار گوشی تلفن همراه فقط سه بازیگر بزرگ دارد. یک شرکت متعلق به چین است، یکی متعلق به کره جنوبی و یکی متعلق به این شرکت آمریکایی .

وی ادامه داد: حالا ببینید که وقتی یک بازیگر حذف می‎شود کدام شرکت‎ها نفع می‌برند. در ضمن وقتی حق انتخاب را از کاربر بگیرید، در نهایت این شرکت‎های خارجی منتفع می‎شوند نه مردم . بالا رفتن قیمت آیفون، در نهایت قیمت سایر کالاهای این بازار را نیز تحت تاثیر قرار می‌دهد.

وی گفت: می‌گویند باید در ارز صرفه‎جویی کرد این در حالی است که به دو روش ارز ازکشور خارج می‎شود، یکی از طریق واردات کالا و خدمات دیگری از طریق فرار سرمایه . وقتی شما واردات خودرو و واردات گئشی تلفن همراه و واردات دیگر کالاهای مورد نیاز انسان مدرن را از او می‎گیرید در نهایت با ایجاد ناامیدی سبب می‌شوند که روند خروج سرمایه از کشور شدت بگیرد.

وی با تاکید بر اینکه این تصمیمات باید در راستای ایجاد امید و انگیزه اتفاق بیفتد، تاکید کرد: خروج سرمایه و ایجاد ناامیدی بسیار بیشتر سبب خروج سرمایه می‎شود و باید ریشه چنین تصمیمات عجیبی روشن شود.

سعدوندی با تاید بر اینکه جامعه سی سال قبل پذیرفت که نباید خودروی خارجی وارد بازار شود و مردم با این تصمیم همراهی کردند و به امید خودروساز شدن ، ممنوعیت واردات خودرو را به رسمیت شناتند .

وی گفت: با همین دست فرمان، در مورد هواپیما ساز شدن و کامپیوتر ساز شدن و لوکوموتیو ساز شدن داشتیم اما در نهایت نتیجه فقط منع واردات بود .

به گفته وی وقتی رقیب خارجی از بازار حذف می‎شود، دیگر تولیدکننده داخلی وقعی به افزایش کیفیت نمی‎گذارد و انحصار تشویق می‎شود .

وی اضافه کرد: در این شرایط باید از تصمیمات اشتباه در بازار گوشی تلفن همراه پرهیز کرد چون در نهایت حتی نفع تولیدکننده داخلی نیز در میان نیست و فقط بازیگران بزرگ این بازار یعنی شرکت های سامسونگ شیائومی منتفع می‎شوند .

در این نشست، سعید اشتیاقی ، فعال اقتصادی و عضو اتاق بازرگانی نیز گفت: خارج کردن دلار از بازار می‎تواند صرفه‎جویی بسیار اندکی در بازار ایجاد کند چرا که رجیستری آیفون کمی سخت‎تر از گوشی‎های اندرویدی است در ضمن چون گوشی نیاز به رجیستری دارد، نمی‌شود قاچاق بی حساب و کتاب آن اتفاق بیفتد.

وی با تاکید بر اینکه بازار موبایل متولی خاصی ندارد، گفت: صدای واحدی به گوش مسئولان نمی‎رسد چرا که ما هم انجمن واردکنندگان موبایل داریم، هم اتحادیه صوتی و تصویری و اتحادیه مخابرات و انجمن موبایل که همین تعدد سبب شده دغدغه‌های این‌ها شنیده نشود.

223223

کد خبر 1635170

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: موبایل طرح رجیستری موبایل ویندوز موبایل آیفون ممنوعیت واردات آیفون خروج سرمایه تلفن همراه قیمت آیفون ثبت سفارش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۰۹۳۹۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چه کسانی خودروهای وارداتی برقی را خواهند خرید؟

تین نیوز

قرار است امروز یکشنبه ۱۶ اردیبهشت ماه برای اولین بار خودروهای وارداتی برقی در سامانه یکپارچه عرضه شود، خودروهایی که بالاخره بعد از چالش ها و انتقادات فراوان به مرحله عرضه رسیده؛ اما سوالی که مطرح می شود این است که مشتری خودروهای وارداتی برقی چه کسانی هستند؟

به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، حدود یک سال از حضور عباس علی آبادی در راس وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت می گذرد و در این مدت عبارت خودرو برقی پرتکرارترین موضوع در صحبت های او بوده است. علی آبادی حتی با این اظهار نظر جنجالی که «ماشین بنده برقی است و خودم آن را ساختم و تمامی تکنولوژی ساخت موتور آن بومی است» نظرها را به خود جلب کرد.

وزیر صمت بر برقی سازی ناوگان حمل و نقل متمرکز شده و می گوید تا زمانی که موفق به تولید انبوه خودروی برقی شویم، برای این که مردم معطل نشوند، می توانیم خودرو برقی وارد کنیم.

او حتی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که آیا ممکن است واردات خودروهای نو و کارکرده و به واردات خودروهای برقی محدود شود نیز گفته است که اولویت ما واردات خودروهای برقی است و به دنبال ایجاد شرایط ساده و مناسب برای واردات این خودرو هستیم.

در راستای تسهیل واردات خودروهای برقی هم بود که تعرفه خودروهای برقی درصد پایینی تعیین شد، به طوری که تعرفه واردات خودروهای برقی با قیمت کمتر از ۲۰ هزار یورو صرفا یک درصد و خودروهای برقی ۲۰ تا ۳۰ هزار یورویی ۱۱ درصد است.

آخرین آمار واردات خودروهای برقی طبق گفته مهدی ضیغمی، مجری طرح واردات خودرو وزارت صمت ۵۵۰۰ دستگاه خودرو است.

بعد از صحبت های فراوان درباره خودروهای برقی قرار است در چند روز آینده اولین عرضه خودروهای وارداتی برقی انجام شود.

در همین زمینه مهدی ضیغمی، رییس سازمان توسعه تجارت به خبرنگار اقتصاد آنلاین گفت: عرضه انواع خودرو وارداتی اعم از خودروهای برقی و بنزینی روز یکشنبه هفته آینده آغاز می شود.

ضیغمی افزود: خودروهای برقی فعلا در سامانه عمومی عرضه خواهد شد و سپس در سامانه مخصوص خودروهای برقی عرضه خواهد شد.

وی در مورد این که چرا خودروهای برقی در سامانه ای جدا عرضه خواهد شد هم گفت: برای این که بتوان تبلیغات بیشتری درباره این خودروها انجام داد و مشخصات و ویژگی این خودروها را بیشتر و بهتر توضیح داد و در این زمینه فرهنگ سازی شود.

رییس سازمان توسعه تجارت همچنین از رایزنی با شورای رقابت برای تسهیل واردات و عرضه خودروهای برقی خبر داد و اعلام کرد: درخواست کرده ایم که برای خودروهای برقی بحث بلوکه کردن پول و داشتن پلاک فعال حذف شود که در حال بررسی است.

همچنین مهدی تقدسی، مدیر سامانه یکپارچه فروش خودرو در مورد این که آیا ثبت نام جدید برای خودروهای وارداتی انجام خواهد شد یا خیر، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: در این دوره از عرضه خودروهای وارداتی ثبت نام جدید نخواهیم داشت و عرضه در روز یکشنبه مختص نفرات قبلی است.

تقدسی همچنین درباره تقاضا برای خودروهای برقی گفت: خودروهای برقی و بنزینی عرضه خواهد شد و ثبت نامی های قبلی می توانند انتخاب کنند.

بنابراین در حالی قرار است که روز یکشنبه ۱۶ اردیبهشت برای اولین بار خودروهای برقی عرضه شود که خبری از ثبت نام جدید برای خودروهایی وارداتی در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی نیست و معلوم نیست که آیا ثبت نام کنندگان قبلی در سامانه علاقه ای به خرید خودرو برقی داشته باشند یا نه؛ چرا که اولین مرحله از ثبت نامی های سامانه که هنوز ۱۵ هزار نفر از آنها خودرو دریافت نکرده اند متعلق به اسفند ۱۴۰۱ است و در آن زمان نه علی آبادی وزیر صمت بود و نه صحبتی از واردات و عرضه خودروی برقی مطرح بود.

همین موضوع و همچنین انتقادهای بسیاری که راجع به برقی سازی خودرو توسط وزارت صمت در شرایطی که به اذعان کارشناسان زیرساخت های آن در کشور مهیا نیست، ابهاماتی را در مورد میزان تقاضای خودروهای وارداتی برقی در سامانه در روز یکشنبه ایجاد کرده است.

باید منتظر ماند و دید افرادی که هفته آینده مجاز به انتخاب خودروی وارداتی هستند کدام نوع خودروها را انتخاب خواهند کرد و چگونه از خودروی برقی که برای آن ثبت نام نکرده اند، استقبال خواهند کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید